调整助盲思路逐步用现代科技导盲配备取代盲道

> > 调整助盲思路逐步用现代科技导盲配备取代盲道 发布时间:2019-03-13 14:44 来历:消费日报网  阅读量: □ 本报记者 李振中

多年来,国内的盲道因存在感弱,缺乏实用性等问题一直为人诟病。3月10日,全国政协常委、副秘书长,民进中央副主席朱永新针对国内盲道沦为 铺排 的问题,承受消费日报总修改李振中专访。本年两会,朱永新带来了《关于调整助盲思路逐步用现代科技导盲配备取代盲道》的提案,他表明, 关爱弱势群体是中华民族的传统美德,1300多万视障群体的交通出行,更是一直遭到社会各界的高度重视。当下阶段,要真正协助瞎子安全定心出行,协助瞎子对等而又尊严地日子并尽可能融入社会日子,在必要的时分,就得决断用完善的社会助盲体系和科技导盲配备,取代城市盲道建设。 花大价值建设的盲道为什么沦为 铺排

资料显示,我国已建满足球长度最长、散布最广的盲道(据公开报导信息,上海市已建盲道2500多公里,北京市超过1600公里、厦门市超过461公里、无锡市区达400公里等)。但有形的或无形的妨碍,仍是横亘在瞎子和外部世界之间。对此,朱永新表明国内盲道只是完成了 存在感 ,其实使用率极低,除特教校园、隐藏巷中和居民楼的瞎子按摩店,其他庞大的瞎子群体似乎 不存在 。 在街头实地调研中,我们简直没有发现一个瞎子在盲道上行走。

朱永新在专访中谈到,形成国内盲道如今成为 铺排 的现状,主要有四个原因。一是盲道建设思路滞后, 铺满全国 的科学性、合理性有待进一步评论。许多现有建设已极不习气现代城市车辆激增趋于饱和、交通状况与路途环境极其杂乱的交通现状。二是包括瞎子在内的行人路权软弱。人行道被各种公共设备(电线杆)、汽车(泊车位)、自行车(同享单车)所挤占,盲道变 忙道 、盲道变 陷阱 的现象比比皆是, 车让人 规则更少有人遵循。三是部分盲道建设呈现了懒政思维。许多盲道 一建了之 ,乃至是强刷 存在感 ,只凸显 有 ,而完全无视 用 ,呈现问题时则常常被 一拆了之 ,短少体系思维和设计。四是细节缺失,欠缺实用性。如在德国汉堡,公交车到站后会使用液压侧倾车身,便利腿脚不便的白叟或残疾人上下车,而我国排队上车文化都还在培育。

怎么有用改善国内盲道建设的缺陷

显然,国内盲道并未真正起到协助瞎子群体的作用。针对国内盲道建设的问题,朱永新在专访中表明盲道建设可以从四个方面改善。

一是调整盲道建设思路,把现有城市盲道建好管好用好。当令修正交通安全法第三十四条 城市主要路途的人行道,应当依照规划设置盲道 ;停止将城市盲道建设作为文明城市评选指标、评选无妨碍设备城市的做法,要在科学合理进行城市路途规划的条件下,有选择地、高质量地建设盲道。要优化盲道的资源配置,把 铺满 全市所需资金,拿到维护重点日子区盲道和配套设备上,完成区域贯通,再借其他交通延伸视障群体的出行和日子。从根本社区配套开始,首要保障 用 ;把瞎子的体验评价作为盲道建设的验收规范。关于盲道建设的区域、规模等问题,要鼓励市民参加评论,不能因为触及弱势群体与公平道义而成为 禁区 ,实事求是才干够更好地关爱视障群体。

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